散货码头

明月山脚下，长江拐弯处，水深岸阔。重庆两江新区的果园港就像一颗珍珠，镶嵌着繁忙的景象。 2016年1月，习近平总书记来到果园港考察。看到果园港区设施齐全、开始开发，总书记指出：“这里有很大的希望”。总书记要求，要把港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，服务长江经济带发展、“一带一路”建设、西部大开发。 “十五五”建议提出：“高水平对外开放体制机制将更加完善”。在习近平总书记的心目中，果园港全面贯彻落实新发展理念h，从昔日的散货码头发展成为通行100多个国家和地区300个港口中我国最大的港口，有力推动了重庆乃至西部地区的开放发展。创新模式“重庆车”走出国门，加速重庆汽车重镇。重庆汽车产业聚集地龙胜新城。上午，滚装商业码头，新能源汽车一辆一辆装载，直接发往江上，通过江海联运发往国外。 “港口服务业，支持重庆港口与汽车产业双赢”。重庆果园滚装码头有限公司相关负责人表示，要从改革中求效率。今年7月，“重庆车出海·江海联运”滚装运输全流程智能化管理新模式“ort”成功通过测试，该模式可以让出口车辆在重庆办理海关手续，然后转运到上海等地，然后直接转移到出海出口的船舶上，具有装卸方便、运载量大的优点，可以缩短整个物流时间，每辆车的仓储和制造成本综合成本约为1500元。我们需要开放动力。“重庆车”走出国门时，零部件出口也是重要一环。果园港，长安民生物流公司将全国各地的汽车零部件打包出口，发往海外工厂组装，比汽车运输降低了40%的物流成本。“通过果园港，我们的出口包装和物流业务增长迅速。”物流公司表示，今年前三季度，该公司发运汽车零部件超过2.5万套。在果园港等开放窗口带动下，“重庆车”伟大消失在国外，产业发展驶入快车道。据重庆海关统计，今年前三季度，重庆电动汽车出口97.9亿元，同比增长69.1%，其中自主品牌电动汽车占比超过90%。重庆正在形成智联新能源汽车产业集群，“重庆制造”汽车逐步回归中高端。多式联运促进果园港协调发展，果园港是西部陆路新走廊的重要枢纽。不久前，一批来自云南的化工产品乘货船离开昭通水富港。抵达果园港后，经新干线发往广西钦州港。西部走廊陆海相连，再经海路来到东南亚。与东部走长江航道再转往东南亚相比，节省了15天。现在，“‘水富港—果园港’航线集装箱班轮运行稳定，每周有3至4个航班，根据客户需求，每天可开行‘两地两港’。“我们实行‘水、铁、路’多式联运，货物在这里集聚，不同需求都能找到合适的运输方式。”重庆果园港股份有限公司业务部经理谢松宇表示，现在从果园港出发，班列可连接云南、贵州、四川、陕西、新疆等地区，与经口岸出口的货物形成皮纳联运铁路，货量仅占一半，货物大量流入流出，促进西部地区产业协调发展。全年开支耳朵。 “贵州磷集团物流公司工作人员介绍，从长江下游运来的玻璃基板，在果园口岸向上游运往西部多个省份，制成液晶屏用于各种电子产品后，再通过中欧班列和西部陆季新通道运往欧洲和东南亚；原木和打印机则运回东部地区沿长江运输……长江黄金水道、西部陆海新通道，中欧班列（成都-重庆）接驳至岸端，装卸有序。各枢纽中心实时规划优化航线，带动港口开放水平跃升——统计显示，港口作业效率提升，货物周转速度加快。增加 15%，即每年 15%。企业降低物流成本1亿多元。天空晴朗，碧波荡漾，货轮驶过长江。深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，果园港已成为现实。稳步迈向“十五五”，这片开放的土地正在以高质量发展谱写新时代的精彩篇章。